电动汽车未来或大降价!到2030年价格仅现在五分之一

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全球汽车电气化进程进一步加快。汽车切割电机龙头企业日本电产株式会社的负责人永守重雄近日公开表示,到2030年,电动汽车的价格将下降到今天的五分之一,这一区别引起了广泛关注。

日本电产社长长森重雄:我说过,未来电动车的价格会降到现阶段的五分之一。所有人都觉得很意外。但实际上,目前电视机和电脑的价格已经降到了当时的十分之一甚至二十分之一。

工业化生产制造能量巨大,价格完全可以降低。作为汽车工业大国,截至去年底,日本和中国道路上的汽车保有量达到7800万辆。其中,12万辆电动汽车仅占0.2%。

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价格仍然是其进一步流行的一大缺点。化。记者在暗访中发现,现阶段日本销售市场上的大容量电动车“乐风”市场售价在330万至430万日元之间,折合人民币21万至27万多,这几乎比同级别的汽油车贵。翻倍。

日本东京人:电动车感觉更贵了。毕竟生产量还很小,还没有产生规模经济。如果能降到200万日元,折合人民币12元。

10000元,还可以。由于充电电池、电机、电机控制,即“三电系统”,约占电动汽车成本的50%,如何降低相关成本成为电动汽车能否降低其成本的重要因素。价格。日前,行业龙头谁在几个电机类别中拥有世界市场份额,Naga Moro,CE。

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日本电产公司的负责人表示,随着全球环保限制的增加,电动汽车将占据新车50%以上的市场份额,垄断行业的消除和工业化的效用将推动电动汽车的大幅减少。汽车价格。Nidec CEO兼CEO Shigeo Nagami:因为在汽油车时代,汽车行业属于典型的垄断市场销售市场。全球汽车企业都将汽车发动机模块视为差异化营销的关键。

每家汽车企业基本上都有独家的零部件制造商,在市场上进行垄断竞争,增加了产品成本。永寿重生表示,在电气化时期,电机等关键零部件将成为标准化业务。�� 因此,车企与组件一一对应。

制造商将被淘汰。Nidec总裁兼首席执行官Shigeo Nagamo:电动汽车不使用汽车发动机。对于零部件制造商来说,他们可以为多家车企生产产品,而不仅仅是一家车企。

向自由经济的转变有利于扩大生产规模和控制成本。这反过来又促进了汽车价格的大幅下降。

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以日本电产公司为例,到2020年第二季度,全球范围内选择该公司电器产品的车企总数将达到15家,第三季度已上升至22家。日本电产预测分析,到2030年,公司面向电动汽车制造的电机总数将占全球市场份额的40%~45%,工业生产制造的成本节约将体现在整个汽车市场价格下降。编制:袁晶晶。


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